上海迪士尼夜里开不,西安和上海的差距在哪,往后的出路在哪?

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正好我是一个内蒙人,后来变成了西安人,现在在上海和西安两地跑着工作。除此之外全国各地也在跑的出差。这里又说的是差距所以我来说一下我的看法。

招商引资执行方案上看。

上海招商引资先看环保,产业结构是否符合规划还要计算每亩地上税的金额合不合算,最后考虑的是解决多少就业。

西安招商引资先看是否能带来政绩,再看能否带动周边配套产业,然后看看环保和提供的就业岗位,上税多少直接不考虑。

这两种思路不能说谁对谁错,只能说西安招商引资还在2.0版本,上海已经是3.0版本了。(1.0版本当然是最原始粗暴的弄开了就行系列。)

但是从这两点可以看出我们西安落后了一个代差。

产业结构:

提起上海就想到长江出海口河运便利,外资企业首选地。所以上海集中了各种高端制造,高端服务企业,外贸海运配套行业,以及外资公司买办等。而且国企总部近些年也有很多转移到上海。

提起西安就是古都文化,历史沉淀深厚。产业就是旅游,教育,军工,航天。但是军工,航天对当地百姓来说没有太大的意义,是个封闭的圈子。对带动当地服务业和制造业并没有很大的作用。反而对带动当地房价准备了一批接盘侠。而西安的旅游景点太重要了,反而是国企政府为主导。以文化为主,对普通大众吸引力不足。属于本地人不主动去,外地人打卡有人的方式,客户的消费意愿远没有迪士尼,或者风景区旅游度假村那么强烈。

打疫苗:

西安是提前两周就约上打不上,上海是车站机场现场打,从登记到打完4分钟。各处的临时疫苗点,大巴车免费接送打。甚至送礼品送现金(当然送礼品和现金这个不提倡,会让最先打疫苗的人伤心,以后有这样的事大家都会等,会留下不好的结果)主要是西安没疫苗,为什么会没疫苗?因为人多,政府穷。所以西安在很多惠民措施上远不如很多人均富裕的小地方。上海人也多,但是有钱可以支持这样的任性。

交通与城市规划:

这个放意思说。上海人说的堵车在西安不叫堵车。上海是是分块发展,西安是按环发展,一圈圈出去,所以上海会有很多快速路。而且路两边全是非机动车道。机动车是不能停在上面的。西安是非机动车道停满了机动车,2个轮子的只好上机动车道走,然后不管几车道最右边的几乎无法正常使用,带来的就是,变道频繁和插道,就会有很多的刹车和减速。懂交通的朋友应该都知道这是堵车的一个很大的原因,因为一个什么效应来着。

残疾人福利:

我之前听过一个话,非常的认可。一个城市是否发达?只要看一个坐着轮椅的人,能否在没有人陪伴的情况下?独自一人,可以办理各种社会事件。打车,做公共交通,去政府办理手续,购物,就医,就学等。目前我国只有上海基本达到了这点。所有的路面你一个电动轮子都有上去的地方,商场,地下通道,地铁出入口的垂直电梯都很方便的找到,打出租也有可以放入轮椅的那种大的。公园可以可以轮椅直接进出不需要上台阶。西安这点就是噩梦,盲人道应该叫撞树道,轮椅到处通行,不存在的,没人帮你推一把,你路牙子都上不去,所以残疾人只能窝在家里。地铁的垂直电梯,4个口一般只有2个口有电梯,很多还是锁着不让用的,需要找工作人员开一下。

其实我觉得西安没必要和上海对比。上海是亚洲第二城市,同时地理位置和城市定位也不同。但是普通老百姓都要追求很好的生活。这点我认为更应该比较的是成都和郑州,2000年的时候西安和成都不相上下,郑州大县城还在后面吃灰。但是现在20年过去,成都已经把西安甩远了,郑州也反超西安而且未来这种趋势会加大。从宏观来说,郑州和成都周边有大量的人口,但是西安有更强大的文化,更适合北方人的饮食,西安的普通话普及率和标准率更高,西安高学历的人也更多,西安有秦岭没事爬个山上海只有个98海拔的小包,在陕西只能叫个“原”,城市规整,四季都有不同的蔬菜水果成熟,为什么吸引不到人?因为宜居还有个叫配套服务(各小区物业等于没有服务,而投诉无门,因为街道和社区不作为太多),投资创业有个叫营商环境(有很多把一些政策作为稀缺资源在售卖,更有很多外围手套以威胁勒索企业为目的,而不是走正规流程罚款整治),工作就业需要劳动法保护(起码是适当的保护,西安这20年前十几年很多人入职一年才有社保,有很多甚至没有,劳动仲裁立案艰难,单位取证的事也都踢给个人,造成恶性循环)